Aus welchen Gründen entscheidet ihr euch für den HEV 200 / PHEV 300 ?

Mich würde mal interessieren warum Mann sich für eines der beiden Modelle entscheidet.

Ich habe mich für den HEV200 entschieden weil er grad verfügbar und, weil der PHEV300 noch nicht lieferbar war. Ich würde mich heute wieder ebenso entscheiden, weil ich Vorteile im geringeren Gewicht und akzeptablem Verbrauch sehe. Zudem reichen die Fahrleistungen locker um zwischen 30-150 kmh im Alltag kommod vorwärts zu kommen. Abgeregelt sind ja beide bei ca. 180 kmh. Für mich spricht einzig und alleine der Allradantrieb für den 300er. Aber das ist nur meine bescheidene Meinung.

Und jetzt bin ich gespannt auf die Argumente

Du darfst schon. Wie würdest du dich als Käufer entscheiden wenn du kaufen möchtest?

Wir wollen uns einerseits an das rein elektrische fahren herantasten, da wir trotz ländlicher Wohngegend viel Kurzstrecke fahren und andererseits ohne Allrad bei uns im Winter nichts geht. Hanglage direkt am Waldrand ohne befestige Straße und eingeschränktem Winterdienst.

Ich habe mich auch für den 200‘er entschieden, weil er keine Steckdose braucht. Mangels Leitungskapazität kann man in unserer Straße keine Wallbox mehr installieren, so dass das schon mal ausschied.

Abgesehen davon reicht mir der HEV voll und ganz. Mit dem Allrad zieht man nur unnötiges Gewicht mit sich rum und unsere Winter rechtfertigen einen Allrad wirklich nicht (mehr).

Und der Kostenfaktor ist ja auch nicht zu vernachlässigen, da ich meine Fahrzeuge kaufe und nicht lease.

Servus

Ludwig

Meine Meinung dazu:

Ich kann keine Steckdosen und Kabel mehr sehen Basta!

Kostenfaktor + Gewicht

Wieso 300PS wenn der bei 180kmh sowieso dicht macht.

90% fahre ich mit dem phev elektrisch und die Steckdose ist keine Wallbox.
Einphasig bis 16 Ampere abgesichert, da gibt es keine Einschränkungen auf der Straße, das ist eine Steckdose. Zwar Schwerlast aber eben doch eine Steckdose.
-Allrad war mir schon immer wichtig auch beim Jaguar und beim Audi davor…
300 PS machen auch einfach Spaß.
Vernunft kommt wohl bei beiden eher an 3er stelle…
-Dacia ist günstiger und würde auch reichen.

Grüße

Aber die 300 System PS hast du nur im Sport Modus, also wenn der Verbrenner mitläuft oder? Sonst sind es nur 250 inkl. Akku Zusatzgewicht. Oder irre ich mich da?

Jaein, das Drehmoment unten raus kommt hauptsächlich aus den E-Motoren aber was die PS angeht hast Du recht.
Das fällt dann in die Kategorie 10% noch mehr Spaß.

Grüße

Der Verbrennungsmotor ist mit insgesamt drei Elektromotoren gekoppelt:

• einem Haupt-Elektromotor an der Vorderachse mit 50 kW/68 PS und 205 Nm Drehmoment
• einem zweiten Haupt-Elektromotor an der Hinterachse mit 100 kW/136 PS sowie einem Drehmoment von 195 Nm

• einem sekundären HSG-Elektromotor (High Voltage Starter Generator) mit 25 kW/34 PS und einem Drehmoment von 50 Nm zusammen mit dem Turbobenziner sorgen sie für eine Systemleistung von 300 PS.

  Das macht dann elektrisch 450 NM Brutto, 80% davon real weil man nicht einfach addieren darf bei der Systemleistung.
  Jetzt noch den Benziner für den Spaß dazu mit 230 NM macht 680 NM Brutto, 80% davon macht 544 NM Netto.
  Der Jaguar hatte 300 PS bei 450 NM

  Fazit: Spaß und noch mehr Spaß

  
  Grüße

Wo ich schonmal dabei bin hier der 200er:

• einem 3-Zylinder-Benzinmotor mit Turbolader, 1,2 l Hubraum, 130 PS (96 kW) Leistung und 205 Nm Drehmoment.
• einem Haupt-Elektromotor mit 70 PS (50 kW) und 205 Nm Drehmoment für Fahrten mit Elektroantrieb.

• einer 2-kWh-Batterie, die beim Verlangsamen und Bremsen automatisch geladen wird.
  
  Macht dann 405 NM Brutto auf der Voderachse. Das auch nur begrenzt lange bei Vollast.
  80% davon sind 324 NM Netto…
  Sieht man gleich was das mit dem mehr Gewicht ausmacht eher nix

  Grüße

  
  

Ist mir einfach zu kompliziert diese Rechnung. Ich will meinen 2.2 Diesel oder 3.0 V6 Benziner wieder

Aber danke für die sehr interessanten Infos

Hallo,

meine Wenigkeit hat sich für den 300 entschieden aus folgenden Gründen.

• weil Allrad [in Tirol in so ziemlich jeder Gegend Pflicht ist]
• adaptive Fahrwerk
• das reine elektrisches fahren
• und weil zwischen den beiden 200/300 nicht eine allzu große preisliche Differenz war
  und mir die 100PS mehr die ca 5000 Euro es Wert waren.

Hab mich nun doch für den 300er entschieden.

Unser Händler hat uns ein unschlagbares Angebot gemacht, 300er kommt günstiger als 200er.

Wie er das gemacht hat? Keine Ahnung...

Das 200er Angebot war schon gut.

Der 300er kostet uns 7 Euro monatlich mehr als der der 200er.

Wie hoch der Gesamtpreis ist, spielt für mich keine Rolle, wichtig ist der Leasingfaktor und dementsprechend die Monatsrate. Und bei 7 Euro unterschied, gibt es nichts zu überlegen

Warum ich mich für die 300er Variante entschieden habe? Mein Kollege hatte sich einen Austral mit dem 200 PS Motor gekauft. Leider war er damit gar nicht zufrieden und hat das Fahrzeug gewandelt. Das hat mir immer etwas zu denken gegeben.

Von den technischen Daten her liest sich das alles super, aber mir würde das letzte Bisschen Spritzigkeit fehlen. Dabei geht es nicht unbedingt um die Höchstgeschwindigkeit, welche eh begrenzt ist. Die kann man eh nur zu einem geringen Teil ausleben.

Bei uns gibt es sehr viele Kurven, Berge und Landstraßen und da macht etwas mehr Power einfach Spaß. Zudem möchte ich mich nicht verschlechtern, was den Durchzug betrifft. Vielmehr freue ich mich auch auf den Komfort, den mir eventuell das Fahrwerk von Alpine bieten wird. Im Alter wird man halt etwas gemütlicher und ruhiger.

Hauptsache ich kann mich entspannt fortbewegen und gute Musik genießen.