Erfahrung auf Langstreckenfahrten

Hallo zusammen,

ich bin seit gestern Abend wieder von einer längeren Fahrt zurück. Wir waren in Polen bei der kirchlichen Trauung meines Sohnes (meine Schwiegertochter ist Doppelstaaterin).

Hin und zurück jeweils 700 km. Der Fahrkomfort im Rafale ist allererste Sahne. Bequem, ruhig auf der Autobahn mit ausreichend Reserven bei Überholvorgängen. Meine Erfahrung hat gezeigt, dass die ideale Geschwindigkeit am Tempomaten 125 km/h ist. Da schwimmt man in der Welle mit und muss eigentlich nur die LKW überholen.

Die Sitze sind absolut langstreckentauglich, die Massagefunktion im Fahrersitz "biegt" die Wirbelsäule auf längeren Fahrten wieder gerade!

Das Gepäckraumvolumen ist wirklich ausreichend, obwohl wir die große Hundebox mit an Bord hatten und wir auf der Rückfahrt zu dritt mit Reisegepäck und leerem 30-Liter-Bierfass waren.

Nun zum größten Kritikpunkt am Rafale: Der Verbrauch!

Hier bin ich gänzlich unzufrieden. Auf der Hinfahrt (Autobahn, wie gesagt, Tempo 125 laut Tempomat, selten mal 140 km/h bei Überholvorgängen) lag der Verbrauch bei 6,62 l/100 km. In Polen selbst (lediglich Landstraße, kaum Stadtverkehr, Höchstgeschwindigkeit 90 km/h) ging er auf 5,74 l/100 km runter, was ich mir eigentlich beim Kauf des Wagens so als Dauerverbrauch vorgestellt hatte. Auf der Rückfahrt (ich habe noch nicht getankt) dürfte der Verbrauch so zwischen 6,7 und 6,8 l/100 km gelegen haben.

Mein Kia Niro HEV lag auf solchen Strecken (Autobahn) bei knapp 5l/100 km, bei langsamen Überlandfahrten bei ca. 4l/100 km. Hier besteht von Seiten Renault durchaus noch Verbesserungsbedarf (vielleicht sollten die mal bei KIA nachfragen, wie die das hinbekommen ). Vor allem das Multi-Mode-Getriebe "überrascht" öfter mit völlig unsinnigen Schaltvorgängen. Da schaltet es in einen dermaßen kleinen Gang, dass der Momentanverbrauch auf 20l/100 km steigt, um kurz darauf wieder in einen kleineren Gang zu schalten.

Als Riesenmanko empfinde ich es inzwischen, dass man in die Schaltvorgänge nicht eingreifen kann, so dass man der Elektronik völlig "ausgeliefert" ist.

Wie gesagt, meine Erfahrung: Fahrkomfort top, Verbrauch flop!

Servus

Ludwig

Servus Ludwig

Schön, dass du gesund und vollgetankt wieder da bist!

In allen Punkten die du ansprichst, bin ich zu 99% bei dir.

• Auch ich fahre meistens mit ca. 125 kmh, Innengeräusch, Komfort ist tip top. Einzig die etwas zu straffe Federung empfinde ich (oft innerorts) als ziemlich unangenehm.
• Sitze sind sehr bequem (allerdings fehlt mir die verstellbare Neigung der Sitzfläche vom Sorento sehr)
• Die Schaltvorgänge sind bei Kickdown zu langsam. Man muss den "Punkt" erwischen, mit dem Auto fühlen. Auch ich würde gerne manuell eingreifen können.
• Das Multimode überrascht auch mich immer wieder. Das ist der Elektronik geschuldet welche, je nach Temperatur/Tempo/Ladezustand, macht was sie will. Z.B. innerorts 50-60 kmh im extrem niedrigen Gang viel Krach machen.
• Beim Verbrauch bin ich auch bei dir. Längere Strecke AB gegen 7 L, ansonsten 4.7-5.5. Mein Sorento Diesel 8 Gang DCT 4WD (7-9) und der Sportage HEV 4WD (6.5-8) haben sich mehr genommen. OK, die hatten auch Allrad Antrieb. - Also ich finds beim Rafale für 1.9 Tonnen ok.
• Kofferraum ist für mich (keine Haustiere, keine Kinder, keine Kühlbox, KEIN BIERFASS ) absolut genügend, Die unebene Ladefläche ist nicht so cool. Das konnte Kia besser. Dafür schätze ich die vielen Fächer, den Stauraum (beim Plug In nicht vorhanden) unter dem Boden.

So mal einen kleinen Erfahrungsbericht von mir. Hab jetzt meine erste längere autobahnfahrt hinter mir. Strecke 408km, 57 km über Land, der Rest reine Autobahn mit zumeist 130 gefahren.

Im gesamten recht angenehm. Leicht hart habe ich gemerkt, bin also ohne Pause nicht ganz so bequem ausgestiegen wie beim Hyundai Tucson.

Durschnittlicher Verbrauch etwa 6 Liter pro 100 km.

Wo es ging mit ACC gefahren. Leider keine akustische Rückmeldung wenn eine neue Geschwindigkeitsbegrenzung erkannt oder diese aufgehoben wurde. 3 mal auf freier Strecke leicht ruckartig abgebremst(keine Ahnung warum). Ansonsten lief die Erkennung soweit sehr gut.

Akustisch hielt es sich für mich als Hörgeräteträger und Alleinfahrer vollkommen im Rahmen.

Übersicht ist durch die Kopfstützen hinten für mich zu stark eingeschränkt und werden bei der Rückfahrt abgebaut.

Mehr fällt mir momentan nicht ein, ansonsten gerne fragen.

Dass ein Tucson komfortabler abrollt kenne ich (Mann sehe sich nur mal den Querschnitt der Reifen an)

Die Pseudo Rennreifen bei einem Auto, welches bei 180 kmh abgeregelt wird, sind dem Fahrkomfort sicher nicht zuträglich.

Die hinteren Kopfstützen blockieren tatsächlich einen teil der, sowieso schon sehr beschränkten, Sicht nach hinten. Da wünsche ich mir oft die Möglichkeit (wie bei den Koreanern) die Rückfahrkamera auch bei voller Fahrt aktivieren zu können oder, noch besser, einen digitalen Rückspiegel so, wie z.B. der Megane E-Tech electric, welcher auch bei nasser Fahrbahn im Bedarfsfall saubere Bilder liefert.

Darf ich fragen: Bist du mit 100% geladener Batterie gestartet?

Weil man beim PHEV doch auch von anderen Zahlen beim Thema Spritverbrauch (höheres Gewicht) hört und liest.

Quote from Werni

Darf ich fragen: Bist du mit 100% geladener Batterie gestartet?

Ja ich bin mit voller Batterie gestartet. Aber das EV City funktioniert nicht wirklich.

Ja. Es verbraucht den Strom schon zu Beginn. Hält ihn aber nicht um in der Stadt damit fahren zu können, so verstehe ich das zumindest

Ja das stimmt. Die e Save Funktion hält den akkustand sehr gut aufrecht.
Hatte nur gehofft dass es im evcity Modus mit naviführung in der Stadt weitestgehend elektrisch fährt und den Strom nicht schon auf der Autobahn verbraucht. Bin maximal mit richtgeschwindigkeit gefahren, da ich ja noch einfahren musste. Naja. Mal sehen wie es bei anderen ist und was es da für Erfahrungen gibt.