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Schau mal da rein..
Kenn ich, aber ich kann damit leben, manchmal bin ich aber in der Früh so leise (3 Zylinder bleibt aus! ) , dass meine Frau nicht mal merkt das ich weg bin. 
Schon Erfahrungen, bei welchen Außentemperaturen der EV erst anspringt?
Also unter 15 Grad geht nicht viel mit EV.
Dann ist es auch so wie beim Tucson, dann ändert sich ja nichts für mich 👍 beim Tucson ab 14 Grad 👍
Vielen Dank für die Info 😃
Ich verstehe das nicht, Du (
@Guenni75 )hast den Plugin und der soll bei niedrigen Temperaturen den Motor starten?
Die Erfahrung kann ich überhaupt nicht teilen.
Voll geladen kann ich bei jeder Temperatur elektrisch losfahren und wenn ich nur in der Stadt unterwegs bin macht er den Motor nie an.
Sicher das Du in Deiner Signatur den Richtigen hast?
Grüße
Achso, und zum „merken“, der Phev startet immer im EV egal was vorher eingestellt war…
Grüße
Hallo,
das mit dem hochdrehen des 3-Zylinder zum laden der Batterie nervt mich auch schon arg.
Jeder der das erste mal mit mir mitgefahren ist, fragt mich sobald der Motor wieder mal hochdreht erstaunt... Was ist das denn ???? Wenn ich dann erkläre das er jetzt die Batterie wieder läd kommt die Aussage. Echt jetzt ??? Und das bei einem Auto dieser Preisklasse ??? Wäre bei mir ein NoGo 
Aber eine Frage an die Experten:
Könnte Renault das "jetzige nervende Verhalten" durch die Software ändern ?
Könnte man das z.B. auf die 3 Fahrmodi unterschiedlich proggen ?
Im ECO-Modus so laden, das er halt am sparsamsten unterwegs ist.
Im Comfort-Modus das laden so steuern, das er die Batterie so läd das ich in der nächsten Stadt/Ort/Dorf soweit es geht elektrisch unterwegs bin. Das sollte durch die Standorterfassung (Google) doch möglich sein. Und außerhalb der Ortschaften natürlich aufgrund des Verbrauchs auch mal laden, aber nicht in den kurzen Intervallen wie es im Moment getan wird.
Im Sport-Modus dann so laden das ich sooft es geht die max. Leistung zur Verfügung habe.
Könnte Renault das "jetzige nervende Verhalten" durch die Software ändern ?
Dein Vorschlag ist technisch absolut sinnvoll – und ja, Renault könnte so ein Verhalten softwareseitig umsetzen, besonders bei Plug-in-Hybriden oder E-Tech-Hybriden mit intelligenter Energieverwaltung. Viele Aspekte, die Du ansprichst, sind heute schon technisch möglich oder existieren in ähnlicher Form bei anderen Herstellern (z. B. bei Toyota, BMW oder Mercedes).
Ja, Renault könnte das durch Software möglich machen – vielleicht sogar über ein OTA-Update (Over-the-Air). Ob sie es tun, hängt aber stark von Produktstrategie, Aufwand und Nachfrage ab. Deine Idee wäre jedenfalls ein echter Fortschritt für Effizienz und Nutzererlebnis. Werde dies nun auch so an den Verantwortlichen weiterleiten.
Auf die Zukunft, mal sehen was da rauskommt!
Hallo Snoopy,
herzlichen Dank.... dann schauen wir mal ob es bei Renault so ankommt und sie evtl. etwas für die Kundenzufriedenheit tun 
Klingt gut, beim Eco bin ich aber nicht sicher ob das so der effizienteste Ablauf ist.
Ein Verbrenner hat seinen effizientesten Bereich halt bei erhöhter Drehzahl … müsste mal Google fragen bei welcher Drehzahl das ist… bin aber gerade in Portugal im Urlaub und hab grad keine Lust
Was mir aber aus der Ferne gerade enorm fehlt ist eine App die mir sagt das ich mein Auto mit verschlossenen Fenstern am Flughafen zurück gelassen habe.
Das ist genau so doof wie „Hab ich das Bügeleisen an gelassen?“
Grüße
bin aber gerade in Portugal
Schönen Urlaub, bestimmt schönes Meer und Traumtemperaturen.
Hier sind es 11 Grad und Regen.
Gruß
Mach ich wenn ich wieder in D bin…
Grüße
Die Erfahrung kann ich überhaupt nicht teilen.
Voll geladen kann ich bei jeder Temperatur elektrisch losfahren und wenn ich nur in der Stadt unterwegs bin macht er den Motor nie an.
Das ist bei mir auch so. Ich "erzwinge" auch nicht den EV Modus, sondern starte immer im Hybrid Modus. Der Motor bleibt beim täglichen Streckenprofil (14km Stadt+Landstraße und max 100km/h)) aus. Es sei den der Akku ist leer.
Eventuell ist es von Bedeutung.....
ich nutze diese Einstellung dauerhaft:
« Prädiktiver Hybrid»
Aktivieren oder Deaktivieren Sie „EV City“ bei Hybridfahrzeugen so dass beim Fahren in der Stadt dem elektrischen Fahren Vorrang eingeräumt wird. Hinweis: Diese Funktion ist nur über ein Abonnement verfügbar und kann nur während eines bestimmten Zeitraums genutzt werden. Sie können die Laufzeit Ihres Abonnements über Ihr Konto „My Renault“ verlängern.
Hallo zusammen,
ich musste heute Morgen auch mal googeln, ob es normal ist das mein Rafale 300PS Hybrid nagelt wie ein Diesel. Im Bereich 30-60 km meint man der Motor hat zu wenig Öl oder ich fahre einen lauten Diesel.
Aber anscheinend ist das normal, wie ich hier lese :(.
Zu meiner Schande muss ich gestehen, dass ich das Auto kaufte und dann feststellte er hat 3 Zylinder.
Ich weiß nicht, ob ich das gemacht hätte, wenn der Verkäufer mir das mal erzählt hätte.
Meine Batterie lädt maximal auf 60km auf und nicht wie angekündigt bis 100 km.
Das Aufladen während der Fahrt ist auch sehr schleppend.
Viele Grüße
Ralf
Meine Batterie lädt maximal auf 60km auf und nicht wie angekündigt bis 100 km.
Das Aufladen während der Fahrt ist auch sehr schleppend.
Auch das findest du hier im Forum, du musst einfach den KM Zähler zurücksetzen, denn er nimmt immer den Gesamtverbrauch u. berechnet dann! Wenn du das machst zeigt er dir 60 km an! Winter = -30% Reichweite
bei den derzeitigen Temperaturen läuft er gute 90 km elektrisch! Auf der AB schalte ich immer den Verbrenner dazu, weil einfach okonomischer bei AB Tempo! Bei Tempo 100 schaffe ich mit Winterreifen einen Verbrauch von 23,2 KW
Und ja der 3 Zylinder, kann manchmal echt eigenartige Geräusche von sich geben.
Das Problem liegt nicht in den 3 Zylindern, sondern in den Motoreinstellungen. Motor arbeitet ständig mit erhöhter Drehzahl und laden die Batterie auf, um den Elektroantrieb zu priorisieren (80 % im Stadtverkehr). Jeder Motor mit 4000 Drehzahlen röhrt wie ein Tiger...
Ich würde mir eine Elektroantrieb-Einstellungen wünschen...
Das Problem liegt nicht in den 3 Zylindern, sondern in den Motoreinstellungen. Motor arbeitet ständig mit erhöhter Drehzahl und laden die Batterie auf, um den Elektroantrieb zu priorisieren (80 % im Stadtverkehr). Jeder Motor mit 4000 Drehzahlen röhrt wie ein Tiger...
Ich würde mir eine Elektroantrieb-Einstellungen wünschen...
"Motor arbeitet ständig mit erhöhter Drehzal"
Dem möchte ich widersprechen. Je nach Ladezustand kann es zwischen 50 - 60 km/h lauter werden, das ist allgemein bekannt, war unter anderem das erste, was mir der Freundliche bei der Probefahrt gesagt hat. Ansonsten sollte sich die Drehzahl in einem normalen Bereich bewegen.
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