Die Rekuperation schaltet sich bei 60 km/h ab.

Hallo, für mich sieht das nach den Schaltvorgängen aus… ruckt auch etwas oder?

Grüße

Habe ich auch noch nicht bemerkt, muss ich mal drauf achten. Aber auf 0 geht nicht, der Rafale hat kein one Pedal Drive...

Hallo Xenis,

darüber habe ich ebenfalls berichtet. Fakt ist, dass beim Beschleunigen bei 65km/h von Vorder- auf die Hinterräder umgeschaltet wird. Beim Abbremsen bei genau 60km/h. Dies kann man auf dem Bildschirm genau beobachten. Daher kommt der kleine Ruck. Über die aussetzende Rekuperation habe ich auch bereits geschrieben. Bei längeren Gefällen gibt es Situationen wo die Rekuperation einfach so komplett verschwindet. Allmählich, aber sie verschwindet. Nach 200-300m kommt sie wieder langsam. Eine Überhitzung würde ich ausschliessen. Die Funktion "vorausschauende Hybrid" habe ich auch getestet. Bringt nichts. In meinen Augen kann es nur ein Software-Fehler" sein. Vielleicht kann jemand aus der Community hier darüber konkrete Daten liefern.

Xenis hat den VH200, von dem her passt der Fakt, dass beim Beschleunigen bei 65 km/h von Vorder- auf Hinterachse umgeschaltet wird, schon mal nicht.
Mir ist das bislang mit der Rekuperation nicht aufgefallen, werde aber nun mal genauer darauf achten.
Sollte es bei mir ähnlich sein, melde ich mich nochmal.

Fällt in diesem Bereich auch die Verzögerung/Bremswirkung der Rekuperation bei dir weg?
Könnte unter Umständen ja auch ein Anzeige/Softwarefehler sein. In deinem Video ist leider kein Sound.

Mahlzeit,

ich klinke mich hier mal ein. Ist sozusagen auch mein erstes Posting und bin ganz gespannt auf den Austausch hier im Forum.

Ich hole heute Nachmittag meinen Raffi ab

Warum ich mich hier einklinke, ich hab ein sehr ähnliches Verhalten in einem Espace 6 VH200 feststellen müssen, habe aber leider in diversen Foren noch keine Antwort dazu gefunden. Bei mir geht die Reku (trotz höchster Stufe) auch auf einmal gegen 0 und kommt dann nach ein paar Sekunden wieder.

Ich werde das heute mal auf meiner letzten Fahrt mit ihm zum Händler beobachten ob das auch bei 60km/h passiert und später berichten.

Viele Grüße aus Bayern

Daniel

So bin wieder zurück mit meinem neuen Raffi. Ich hab das jetzt auf der Hinfahrt mit meinem Espace mehrfach getestet im Comfort, ECO und Sport Modus. Mit circa 90kmh/h die Reku aktiviert und bei 60 setz die dann aus bzw. Man merkt nur noch eine schwache Verzögerung. Ich würde sagen so knapp unter 40kmh setzt die Reku wieder ein. Auf dem Rückweg das gleiche mit dem PHEV getestet, nichts dergleichen, er hat wie erwartet durchgängig rekuperiert. Falls Fragen aufkommen, ich hab das immer von Ortschaft zu Ortschaft gemacht um niemanden auszubremsen.

Mich würde wirklich der technische Hintergrund interessieren, wieso die VH nicht durchgängig in der RKU bleiben, obwohl der Akku nicht mal annähernd voll war.

Vg Daniel

Hab es nun bei meinem VH200 auch nochmal getestet.
Bei mir reduziert sich die Rekuperation im Bereich von 60 - 50 km/h auch ein wenig, aber nicht in dem Ausmaß wie auf deinem Video, wo es ja kurzzeitig gar nicht rekuperiert. Bei mir bleibt es (ebenfalls auf max. Rekuperation eingestellt) im niedrigsten Fall immer knapp innerhalb der grünen Eco Anzeige.
Eine Ruckbewegung oder andere Bremswirkung merke ich nicht.

Hallo,

folgendes könnte hier der Fall sein:
Ein E-Motor hat quasi bei Null Drehzahl die höchste „Kraft“ in Nm hält diese Kraft für kurze Zeit und nimmt dann mit höherer Drehzahl sehr schnell ab.
Mit Gangwechsel geht man also aus hoher Drehzahl (wenig Kraft) in eine Niedrigere Drehzahl (hohe Kraft) und so weiter… soviel zur Beschleinigung.
Beim Rekuperieren sinkt also mit dem Abbremsen die Drehzahl und die Kraft zum „Bremsen“ erhöht sich bis zum Maximum (natürlich nicht bis auf Null), man merkt also deutlich die Verzögerung.
Jetzt schaltet das Getriebe und der E-Motor bekommt wieder eine hohe Drehzahl mit wenig Kraft und braucht eine Weile bis er wieder ordentlich verzögert.
Wenn jetzt also auch noch das Phänomen mit der komischen Drehzahl bei 50 - 60 Km/h dazu kommt befindet sich der Motor zu lange in einem hohen Drehzahlbereich mit wenig Kraft.

Etwas Mathematik für den geneigten Leser findet sich hier: https://www.olliw.eu/2011/electro-motor-basics/

Hoffe das ist verständlich dargestellt. Zudem ist es auch nur meine Theorie dazu…

Grüße

Nachtrag: der Startergenerator ist am Getriebe und damit deutlich von der Drehzahl abhängig.

Hallo Xenis

Quote from Xenis

Ja, das sieht wie Gangwechsel aus. Aber das dauert zu lange (3–4 Sekunden, siehe Video ab 0:06). Und Elektromotor befindet sich nach dem Getriebe – warum sollte der Gangwechsel die regenerative Bremsung beeinflussen? Außerdem ist der Otto-Motor bei einer so langen Bremsphase immer ausgeschaltet (EV-Modus).
Ja, ruckt es. Ich füle einen "Stoß" und Veränderung des Bremskraft.

Der Elektromotor an der Vorderachse hängt auch im Getriebe und hat eigene 2 Gänge. Bei etwas über 70km/h schaltet dieser vom 1. in den 2. (Elektro-)Gang. Beim Verzögern schaltet er bei knapp 60km/h wieder vom 2. in den 1. Gang. Das führt beim Beschleunigen zu einer kurzen (1-2s) Schubunterbrechung. Entsprechend beim Verzögern zu einem Unterbruch der Rekuperation.
Beim Rafale 300 sind die Unterbrechungen weniger spürbar, da der zusätzliche Motor an der Hinterachse diese etwas überbrückt.

Ich habe meinen 300er im Februar bekommen und er Bremst durchgehend mit Reku. sauber ab. Hat aber wahrscheinlich schon eine neuere Software. Soll ja noch ein update kommen over Air.