EV Sperre + Geräusche

    Hallo an alle zusammen,

    Ich fahre den Rafale Esprite Alpine 200PS , BJ07/24, 07/25 als 2 Besitzer gekauft und habe jetzt 21000km runter.

    Ich habe seit ca. Dezember sporadisch folgendes Problem...

    Bekomme öfters eine EV Sperre die sich über einen längeren Zeitraum zieht ( 30-40min) Fahrzeug neu starten hilft auch nicht. Er startet dann nur noch im Verbrennermodus und irgend wann fängt er sich und schaltet in den EV Modus.

    Immer wenn diese EV Sperre eintritt kommen seltsame Geräusche hinzu ( sporadisch im Stand)

    Ich bekomme keine Fehlermeldung angezeigt.

    Hab das ganze mal hochgeladen:

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    Ich war bereits in der Renault Werkstatt und es wurde ein Update durchgeführt, sowie ein Dirchtring und Motoröl gewechselt... ohne Erfolg.

    Hatte die Sperre jetzt am 03, 08 ,10 und heute am 14.01!

    Hatte heute wieder einen Termin in der Werkstatt und ich wurde nur abgewimmelt, dass sich alle so anhören würden. Ich kann das einfach nicht verstehen, da es vorher nicht war und es nur sporadisch auftritt!

    Hat das was mit der Kälte zutun aber für mich hört sich das absolut nicht gesund an!!

    Vielleicht kann mir ja einer von ein irgend wie helfen :/


    Liebe Grüße

    Martin Horak

    Hallo Martin

    Der Dreizylinder hört sich nicht immer wirklich "gesund" an, am Auspuff tönt er manchmal sogar wie ein 8-Zylinder ;)

    Wenn du mit EV-Sperre meinst, dass er vorwiegend den Verbrenner startet, so ist auch dies meistens normal, vor allem bei tiefen Temperaturen. Auch wenn der Verbrenner läuft, bei niedrigen Geschwindigkeiten fährt das Fahrzeug elektrisch. Mit Rekuperation auf höchster Stufe, und gefühlvollem Einsatz des Gaspedals, kannst du erreichen, dass der EV-Modus öfter aktiviert wird.

    Mach doch mal eine Signatur mit den Angaben zu deinem Fahrzeug :)

    Ich fahre den eigentlich nur auf ECO, höchste Stuffe der Rekuperation und habe meine Heizung grade mal auf 19 Grad gestellt :/ ...

    Bin heute losgefahren aus der Sammelgarage mit 5Grad, da ist er im EV Modus gestartet aber direkt in den Verbrennermodus rein und blieb dort ca. 12 Km lang... auf der ganzen Strecke hatte ich 0km EV zustehen :/ + die Geräusche im Stand.... 3 mal Fahrzeug verlassen ( Einkaufen und co.) und jedesmal ist er im Verbrenner gestartet :/

    Wenn er sich dann irgendwann gefangen hat und er den EV Modus schaltet, sind die Geräusche auch im Verbrennermodus wieder weg ! Es passiert nur wenn halt diese "Sperre" drin hat. Zudem ist ist der Akku dann auch immer komplett geladen und da ist auch nichts mehr mit Rekuperation...


    Mit der Signatur muss ich erstmal schauen wo man das macht aber ich trage es nach :D


    Danke schonmal für die Antwort

    Quote from Werni

    Auf deinem Video höre ich leider kein wirklich spezielles Geräusch

    @Werni war das ironisch gemeint :P ? Deiner hört sich auch so an ?

    Quote from MartinH.

    Hatte heute wieder einen Termin in der Werkstatt und ich wurde nur abgewimmelt, dass sich alle so anhören würden

    Ich denke nicht das sich alle so anhören.

    rafale-smiley Esprit Alpine Full Hybrid E-Tech 200 (MY25) de-ani

    EZ: 09.2025 ⬌ Farbe: Dolomit-Grau ⬌ Ganzjahresreifen: Michelin CrossClimate2

    Driving & Winter Paket ☑ Premium Komfort Paket ☑ Solarbay ☑ Harman Kardon ☑

    chr_ZZ

    Nein, nicht ironisch. Bei 1:10 höre ich das, was mein 200 in Auspuffnähe auch von sich gab. Tönte wirklich wie ein grossvolumiger Motor.

    Aber am Anfang des Videos höre ich nun, beim zweiten Versuch, so etwas wie unregelmässiges Schlagen...

    Das wäre natürlich wirklich nicht die Norm.

    Quote from Werni

    chr_ZZ

    Nein, nicht ironisch. Bei 1:10 höre ich das, was mein 200 in Auspuffnähe auch von sich gab. Tönte wirklich wie ein grossvolumiger Motor.

    Aber am Anfang des Videos höre ich nun, beim zweiten Versuch, so etwas wie unregelmässiges Schlagen...

    Das wäre natürlich wirklich nicht die Norm.

    Das kommt aus dem Motorraum aus dieser Region.. ich kann aber nicht feststellen wogenau es herkommt leider

    Danke fürs Foto. Dann mach doch mal eine Ton-/Filmaufnahme genauso, direkt an der Quelle, und filme den Motor!

    Snoopy68 , unser Fachspezialist, wird sich bei Gelegenheit sicher auch noch hier melden :)

    Ich hatte mal einen Austral 200 welcher so etwas wie Schläge aus dem Getriebe/Motorraum, während voller Fahrt, produzierte. Die haben den Fehler auch nicht gefunden. Ich dafür ziemlich bald ein anderes Auto 8)

    Wenn dein Geräusch in der Werkstatt reproduzier-/wahrnehmbar ist, muss diese handeln!

    Ich denke das ist normal bei den Minustemperaturen. Das Auto muss den Motor und die Batterie vorheizen . Meiner ist jetzt seit 1 Woche nicht mehr mit dem Motor bewegt worden und es war ja entsprechend kalt. Gestern hat es auch sehr lange gedauert bis der Motor mal auf Temperatur kam ,weil alles extrem ausgekühlt war. Sonst ging das immer sehr schnell .

    Du hast aber den 200 er , der hat ja keine Zusatzheizung für Batterie und Innenraum, sondern alles kommt vom Motor ,dadurch muss der Motor hochtouriger drehen um warm zu werden und braucht entsprechend länger. Eventuell werden die Batterien auch durch den Elektromotor geheizt was dieses komisches Geräusch erklären würden .Oder ein Blech ist irgendwo locker das bei einer bestimmten Frequenz klappert oder schwingt.

    Rafale 300 Plug in Hybrid . Matt-Blau mit allem ausser Solarbay. Bestellt 3.7...

    Der EV-Modus funktioniert seit etwa 40 km nicht mehr. Der Verbrennungsmotor läuft permanent im Hybridmodus, und der „Elektro“-Modus lässt sich über die EV-Taste nicht auswählen. Der Akku ist voll geladen, und es ist nicht besonders kalt. Auch am Fahrstil hat sich nichts geändert. Der EV-Modus ist einfach plötzlich verschwunden. Es wird keine Fehlermeldung angezeigt.

    Rafale 300 PHEV.

    Meine Vermutung:

    Dein Problem ist kein Defekt, sondern ein programmiertes Schutzverhalten von Renault. Da du einen Rafale 300 PHEV fährst, ist dein Auto darauf ausgelegt, so viel wie möglich elektrisch zu fahren. Das führt jedoch zu zwei physikalischen Problemen, die das System nun proaktiv löst:

    1. Öl-Kondensation (Hauptgrund): Wenn der Verbrenner oft nur kurz oder gar nicht anspringt, sammeln sich Kraftstoffreste und Kondenswasser im Motoröl. Das verdünnt das Öl und verschlechtert die Schmierung. Um Motorschäden vorzubeugen, erzwingt das Auto den Hybridmodus, um das Öl für längere Zeit auf über 80°C bis 90°C zu bringen. Nur so können die Rückstände verdampfen.
    2. GPF-Regeneration: Dein Benziner hat einen Partikelfilter (GPF). Wenn dieser einen gewissen Beladungszustand erreicht hat (was bei PHEVs durch die selteneren, aber oft lastintensiven Einsätze des Verbrenners vorkommt), muss er freigebrannt werden. Das geht nur, wenn der Motor permanent läuft.
    3. Kraftstoff-Alterung: Falls das Benzin im Tank schon älter als ca. 3–6 Monate ist, möchte das System diesen „alten“ Sprit verbrauchen, um die Klopffestigkeit des Motors zu garantieren.

    Warum keine Fehlermeldung? Weil es ein normaler Betriebszustand ist. Das Auto „denkt“, es tut sich selbst etwas Gutes. Dass die EV-Taste gesperrt ist, liegt daran, dass der Selbstreinigungsprozess nicht unterbrochen werden darf.

    Was du jetzt tun kannst:

    • Fahrprofil: Fahr den Wagen einmal richtig warm. Eine Autobahnfahrt oder eine längere Überlandstrecke von ca. 30 bis 50 km am Stück sollte ausreichen.
    • Wichtig: Der Akku muss dafür nicht leer sein. Lass das Auto einfach im Hybrid-Modus arbeiten, bis der Verbrenner von selbst wieder ausgeht und der EV-Modus wieder freigegeben wird.
    • Tanken: Falls dein Tank fast leer ist, hilft oft das Nachtanken von mindestens 15 Litern frischem Benzin, um den "Kraftstoff-Refresh" zu beenden.

    Sobald die Sensoren melden, dass das Öl wieder rein und der Filter frei ist, wird dein EV-Modus wie von Zauberhand wieder funktionieren.

    Renault Rafale Esprit Alpine HEV 200, Solarbay, Vollausstattung (bis auf Sitze und HUD)

    zs-rafale

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