EV Sperre + Geräusche

Hallo Martin

Der Dreizylinder hört sich nicht immer wirklich "gesund" an, am Auspuff tönt er manchmal sogar wie ein 8-Zylinder

Wenn du mit EV-Sperre meinst, dass er vorwiegend den Verbrenner startet, so ist auch dies meistens normal, vor allem bei tiefen Temperaturen. Auch wenn der Verbrenner läuft, bei niedrigen Geschwindigkeiten fährt das Fahrzeug elektrisch. Mit Rekuperation auf höchster Stufe, und gefühlvollem Einsatz des Gaspedals, kannst du erreichen, dass der EV-Modus öfter aktiviert wird.

Mach doch mal eine Signatur mit den Angaben zu deinem Fahrzeug

Schau mal hier im Anhang für die Signatur

Auf deinem Video höre ich leider kein wirklich spezielles Geräusch

Fährt da im Hintergrund eine Diesellokomotive mit Anhängern vorbei ?

Quote from Werni

Auf deinem Video höre ich leider kein wirklich spezielles Geräusch

Werni war das ironisch gemeint ? Deiner hört sich auch so an ?

Quote from MartinH.

Hatte heute wieder einen Termin in der Werkstatt und ich wurde nur abgewimmelt, dass sich alle so anhören würden

Ich denke nicht das sich alle so anhören.

Da rattert definitiv was!

chr_ZZ

Nein, nicht ironisch. Bei 1:10 höre ich das, was mein 200 in Auspuffnähe auch von sich gab. Tönte wirklich wie ein grossvolumiger Motor.

Aber am Anfang des Videos höre ich nun, beim zweiten Versuch, so etwas wie unregelmässiges Schlagen...

Das wäre natürlich wirklich nicht die Norm.

Ich kenne das Problem mit EV Sperre nicht,
habe nach 5tkm eine E-Quote von 85%, der Verbrenner war das letzte mal vor 2 1/2 Wochen an.
Da passt definitiv etwas nicht.

Danke fürs Foto. Dann mach doch mal eine Ton-/Filmaufnahme genauso, direkt an der Quelle, und filme den Motor!

Snoopy68 , unser Fachspezialist, wird sich bei Gelegenheit sicher auch noch hier melden

Ich hatte mal einen Austral 200 welcher so etwas wie Schläge aus dem Getriebe/Motorraum, während voller Fahrt, produzierte. Die haben den Fehler auch nicht gefunden. Ich dafür ziemlich bald ein anderes Auto

Wenn dein Geräusch in der Werkstatt reproduzier-/wahrnehmbar ist, muss diese handeln!

Ich denke das ist normal bei den Minustemperaturen. Das Auto muss den Motor und die Batterie vorheizen . Meiner ist jetzt seit 1 Woche nicht mehr mit dem Motor bewegt worden und es war ja entsprechend kalt. Gestern hat es auch sehr lange gedauert bis der Motor mal auf Temperatur kam ,weil alles extrem ausgekühlt war. Sonst ging das immer sehr schnell .

Du hast aber den 200 er , der hat ja keine Zusatzheizung für Batterie und Innenraum, sondern alles kommt vom Motor ,dadurch muss der Motor hochtouriger drehen um warm zu werden und braucht entsprechend länger. Eventuell werden die Batterien auch durch den Elektromotor geheizt was dieses komisches Geräusch erklären würden .Oder ein Blech ist irgendwo locker das bei einer bestimmten Frequenz klappert oder schwingt.

Quote from Werni

Danke fürs Foto. Dann mach doch mal eine Ton-/Filmaufnahme genauso, direkt an der Quelle, und filme den Motor!

Das ist eine gute Idee!

Dann kann ich es meinem Diagnosetechniker es besser verstehen!

Der EV-Modus funktioniert seit etwa 40 km nicht mehr. Der Verbrennungsmotor läuft permanent im Hybridmodus, und der „Elektro“-Modus lässt sich über die EV-Taste nicht auswählen. Der Akku ist voll geladen, und es ist nicht besonders kalt. Auch am Fahrstil hat sich nichts geändert. Der EV-Modus ist einfach plötzlich verschwunden. Es wird keine Fehlermeldung angezeigt.

Rafale 300 PHEV.

Werkstatt!

Meine Vermutung:

Dein Problem ist kein Defekt, sondern ein programmiertes Schutzverhalten von Renault. Da du einen Rafale 300 PHEV fährst, ist dein Auto darauf ausgelegt, so viel wie möglich elektrisch zu fahren. Das führt jedoch zu zwei physikalischen Problemen, die das System nun proaktiv löst:

1. Öl-Kondensation (Hauptgrund): Wenn der Verbrenner oft nur kurz oder gar nicht anspringt, sammeln sich Kraftstoffreste und Kondenswasser im Motoröl. Das verdünnt das Öl und verschlechtert die Schmierung. Um Motorschäden vorzubeugen, erzwingt das Auto den Hybridmodus, um das Öl für längere Zeit auf über 80°C bis 90°C zu bringen. Nur so können die Rückstände verdampfen.
2. GPF-Regeneration: Dein Benziner hat einen Partikelfilter (GPF). Wenn dieser einen gewissen Beladungszustand erreicht hat (was bei PHEVs durch die selteneren, aber oft lastintensiven Einsätze des Verbrenners vorkommt), muss er freigebrannt werden. Das geht nur, wenn der Motor permanent läuft.
3. Kraftstoff-Alterung: Falls das Benzin im Tank schon älter als ca. 3–6 Monate ist, möchte das System diesen „alten“ Sprit verbrauchen, um die Klopffestigkeit des Motors zu garantieren.

Warum keine Fehlermeldung? Weil es ein normaler Betriebszustand ist. Das Auto „denkt“, es tut sich selbst etwas Gutes. Dass die EV-Taste gesperrt ist, liegt daran, dass der Selbstreinigungsprozess nicht unterbrochen werden darf.

Was du jetzt tun kannst:

• Fahrprofil: Fahr den Wagen einmal richtig warm. Eine Autobahnfahrt oder eine längere Überlandstrecke von ca. 30 bis 50 km am Stück sollte ausreichen.
• Wichtig: Der Akku muss dafür nicht leer sein. Lass das Auto einfach im Hybrid-Modus arbeiten, bis der Verbrenner von selbst wieder ausgeht und der EV-Modus wieder freigegeben wird.
• Tanken: Falls dein Tank fast leer ist, hilft oft das Nachtanken von mindestens 15 Litern frischem Benzin, um den "Kraftstoff-Refresh" zu beenden.

Sobald die Sensoren melden, dass das Öl wieder rein und der Filter frei ist, wird dein EV-Modus wie von Zauberhand wieder funktionieren.

Hmmmm…. Meiner tut das nicht und ich fahre seit Februar 2025 erst 6000 Km.
Also Kurzstrecke mit Motor aus schon seit Monaten.

Grüße