Blow-by-Schlauch voller Schlamm bei 25.000km!

Danke für Info

Hy,

ist das nicht eh dieser Schlauch der Aktis Lösung? Da haben ja viele geschrieben, dass die neuen Modelle bereits den Metallteil haben, oder irre ich mich da?

Quote from Snoopy68

Ja hoffe ich doch!

Warum gab es hier keine Rückrufaktion???

Muss erst bei manchen der Kurbelwellen Simmerring sich verformen und undicht werden?

Reparatur Kosten von etwa 9000€ da muss Getriebe und alle Anbauteile raus!

Der Ölabscheider + Kurbelwellen Simmering + Schlauch muss dann erneuert werden!

Mit Getriebe raus werden sich bald alle Renault Mechs super auskennen sorry, ich weiß das ist Galgenhumor

Ich verstehs auch nicht ganz, aber ich denk da wird auf Zeit gespielt od. sie denken sich, so schlimm wirds schon nicht werden...

In einem Australforum (war ich mit meinem Austral damals dabei ) wurde von "Mayonnaise" im Öleinfüllstutzen berichtet. Es fing angeblich mit starken Benzingerüchen an, endete mit Benzin im Öl...

Das sollte das Ding sein oder? bei den 200ern der frühen Serie war das wie Snoopys Schlauch

Quote from Robo85

Da haben ja viele geschrieben, dass die neuen Modelle bereits den Metallteil haben, oder irre ich mich da?

Ist mit neuen Modellen der MY25 gemeint ? Ich würde gerne mal Nachschauen, vorausgesetzt man kann es vom Motorraum irgendwie erkennen.

Edit: Ohh in der Zwischenzeit als ich mein Beitrag erstellt habe, hat Robo85 ein Beitrag erstellt der auf meine Frage abzielt

Grüße

Snoopy68

siehe Austral Forum

Bis zu welchem Auslieferungszeitpunkt in etwa sind die Modelle hier betroffen?

Vermutlich hat es mich auch erwischt

Bei mir ist zwar dieses Alurohr verbaut...

...aber Ölstand ist zu hoch, der Schleim am Deckel ist auch schon da und nach Sprit stinkt der Deckel auch.

Am 16.01.26 habe ich einen Termin zur 1. Inspektion. Habt ihr bis dahin noch Tipps für mich?

Edit meint: Aktueller KM Stand 11.300

Quote from Hunter65

Fahr mal ein ordentliches Stück auf der Autobahn.

Gerade ein paar Tage vorher erledigt....

Post

RE: Erfahrung auf Langstreckenfahrten

War zu den Weihnachtsfeiertagen wieder mal quer durch die Republik unterwegs. Vom Altmühltal gings nach Braunlage, dann weiter nach Bremen und von dort wieder zurück ins Altmühltal. Rund 1300km ohne Probleme. Auf dem Rückweg von Bremen dann auch mal V-Max Hat schon spaß gemacht. Was ich auf der Strecke aber tatsächlich mal vermisst habe, waren die Waschdüsen an Front und Heckkamera. Das hätte man bei rund 62K doch bestimmt noch unterbringen können

Ehrtmann

January 2, 2026 at 1:05 PM

Ich denke, dass auch bei diesem 3-Zylinder Motörchen zu viele Kurzstrecken eher unbeliebt sind, und aktiviere deshalb immer den Sportmodus um ihn wenigstens bis an die minimale Temperatur zu fahren. Das Problem ist bei PHEV Fahrzeugen bekannt. Bei Renault gibt es einfach noch ein paar "Extras" dazu

Also prinzipiell mögen keine neuen Motoren Kurzstrecken!

Mazdas, selbst die alten DCI Motoren von Renault hatten alle die Themen mit der Ölverdünnung...

Wobei ich doch gehofft hatte, dass er PHEV eher verschont bleibt, da man ja in der Stadt 90% elektr unterwegs ist

Ich selbst hatte damit zwar noch nie ein Thema aber mal sehen was meine Wunderkiste dann so bringt 😂

Bei mir hat es auch ganz wenig "Honig" am Einfülldeckel. Bei mir ist der Ölstand ca 5mm höher als Max. obwohl es etwas schwer abzuschätzen ist. Ja, der kleine Motor kühlt schnell ab, besonders bei dieser Kälte und ständigem Ein/Aus im Verkehr. Dann bikldet sich halt diese Kondensation. Man kann es im Sportmodus unterbinden, um den Ofen mal ordentlich aufzuwärmen. Bei meinem ex-Prius hatte ich niemals solche Szenen. Der hat auch nach 300000km kein Tropfen Öl verbraucht. Liegt es hier am Turbo? Oder am dünnflüssigen Öl?

Bezüglich Kaltstart - welcher Idiot hat die Start/Stopp Software geschrieben?

Es kann doch nicht sein, dass der Motor nach einem Kaltstart bei -10 Grad nach 10 Metern Fahrt an der nächsten Ampel wieder abgestellt wird, dann wieder gestartet um nach weiteren 20 Sekunden wieder abgestellt zu werden? Der Motor sollte bis er auf Temperatur ist an bleiben!

Das kann ich bei mir nicht bestätigen - seit es kalt ist läuft bei mir zu Beginn meist immer der Motor - auch Start/Stopp ist erst aktiviert, wenn der Motor auf Temperatur ist.

Ich habe mich jetzt mit dem Thema mal intensiver beschäftigt und wie Werni schon schreibt, ist es leider ein alt-bekanntes Thema....hauptsächlich PHEV betreffend. Mehr, oder weniger über so ziemlich alle Hersteller hinweg.

Ehrlicherweise muss ich gestehen, dass ich das Thema Ölverdünnung im Vorfeld überhaupt nicht auf dem Schirm hatte