Nutzt der PHEV auch die Motorwärme zum heizen ?Hat er 2x Heizkreisläufe ?

Aus unseren Handbüchern zusammen gefasst!

Heizsysteme im Renault Rafale (E-Tech Hybrid / Full HybridRafale)

Es gibt zwei voneinander abhängige, aber getrennt geregelte Kühlmittelkreisläufe:

Haupt-Kühlkreislauf (Motor + Fahrgastraumheizung)

• Komponenten: Verbrennungsmotor, Hauptwasserpumpe, Thermostat, Heizungswärmetauscher (Nr. 6), Kühler, Ausgleichsbehälter.
• Funktion:
  • Der Heizwärmetauscher nutzt die Motorabwärme, um über den normalen Kühlmittelkreislauf warme Luft in den Innenraum zu leiten.
  • Es gibt keinen elektrischen PTC-Heizlüfter, wie er z. B. bei reinen Elektrofahrzeugen verbaut ist.
  • Auch im Hybridbetrieb wird die Innenraumheizung primär über den thermischen Kreislauf des Verbrenners realisiert.

Sekundär-Kühlkreislauf (Hybridbatterie / elektrische Komponenten)

• Komponenten: elektrische Zusatz-/Umwälzpumpe, Zuheizer (Nr. 21), Batterie-Kühlplatte, ggf. Wärmetauscher zu HV-Kreis.
• Funktion:
  • Dient ausschließlich der Temperaturstabilisierung der Hochvolt-Batterie und Leistungselektronik.
  • Der elektrische Zuheizer (Nr. 21) nur Rafale 300 PS erwärmt bei niedrigen Temperaturen das Kühlmittel in diesem separaten Kreislauf, um die Batterie auf optimaler Betriebstemperatur zu halten (typisch 20–35 °C).
  • Dieses System läuft unabhängig vom Hauptmotor, wird aber vom Energiemanagement (PCM / BMS) gesteuert.

• Moderne Hybrid-/PHEV-Modelle wie der Rafale mit Renault Rafale 1,2 l E-Tech Motor haben mehrere Kühlkreisläufe: ein Hauptkreislauf für Verbrennungs­motor, ein weiterer für elektrische Komponenten, ggf. einen kleinen Heizkreislauf bzw. Zusatzpumpe zur schnellem Aufheizung des Motors oder Akkus.
• Diese Hilfspumpe unterstützt den Kühlmittel­fluss unabhängig vom Hauptantrieb, z. B. im Stillstand, Start-Stopp oder im ersten Erwärmungs­prozess. Der Ersatzteil-Markt führt eine „Electric Auxiliary Pump“ für Rafale - siehe Bild Nr.8.

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• So, jetzt kommt aber der Clou!
• Die Renault-Ingenieure haben sich etwas Besonderes einfallen lassen:
• Bevor der Motor seine Betriebstemperatur erreicht, wird ein kleiner Kühlkreislauf zwischen Pumpe und Wärmetauscher aktiviert. Die Pumpe wird dabei mit 400 Volt – also direkt aus dem Hochvolt-System, wie es bei Hybrid- oder Elektrofahrzeugen üblich ist – versorgt und erwärmt so diesen Minikreislauf sehr schnell (siehe Bild).
• Sobald der Motor die erforderliche Temperatur erreicht hat, wird der große Kühlkreislauf geöffnet.

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  Müsste so verständlich sein.